谁将乘着都市圈的东风，起飞

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房小评 中国房评报道 前天

都说如今微博已变成专业追星APP，每天热搜榜上全是大明星胖了瘦了哭了笑了。除此之外，能上热搜的话题，一定是大新闻。

近日，#你好都市圈#的话题大热，登上微博热搜榜，众多网友嗅到其中的发展机遇，纷纷@大V 剖析都市圈发展前景。

甚至有人说，2019是都市圈元年。

这一切，都源于今年国家发改委发布的《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，从此都市圈成为我国城镇化发展的主题，也成为未来投资机会所在。

为什么都市圈发展被提升到了如此重要的高度?从北京近年来大力疏解非首都功能就可以看出问题所在。

人多、车堵、空气不好，我们此前的城镇化发展过程中，摊大饼的发展模式已经逐渐走到尽头。大城市病，根源在于掌握优质资源的核心城市，对于人口和产业的吸附力度太高，以至于超出了城市土地和空间的承载能力。

土地资源紧缺、核心区域没有新的土地供应，拆迁成本高企、拆迁难度增大，城市人口密度极高，产业过于集中导致局部交通状况恶化……这种透支城市的现状已经严重到影响城市的活力和发展效率，以及每一个居民的生活品质。

然而从数字上来看，我们的城镇化率距发达国家仍有不小的发展空间，这个空间在哪里呢?不论是参考国外的发展经验，还是从有效解决自身问题的角度考虑，都市圈都是我们城镇化发展新的方向，新的空间所在。

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都市圈的本质

都市圈会如何改善我们的城市生活?

举个例子，每天有36万人工作在北京，居住在廊坊;有11万人居住在北京，工作在廊坊;10%的上班族每天的通勤路程为2个马拉松。

这样的生活，在从前看来也许非常辛苦，不可思议，但随着环京交通状况的完善，两地物理距离不变的前提下，时间距离大大缩短。搭上一趟高铁，住在廊坊的同事到家时间，也许不比住在五环外的你远。

这就是为什么发改委的文件中提到以1小时通勤圈为范围界定，只有这样，人口、产业才能真正有效联动。

都市圈的本质就是用中小城市的土地资源，去置换核心城市的产业和人口资源，实现自身经济发展和产业升级。而核心城市在完成疏解后，释放出稀缺的土地资源会用于更先进的产业发展。这种都市圈中的协同配合，无疑会实现更高效的发展。

这是非首都功能疏解的本质，也是近来上海提出大力吸引高新产业及人才的前提。不是将传统产业外迁，上海如何腾出空间大力发展人工智能、生物医药等尖端产业，如何承载这些新兴产业人口的职住平衡?

毫无疑问，交通、人口、产业三大要素在都市圈范围内的重新配置，就是都市圈发展的核心。

以环京都市圈的发展为例，随着京津冀一体化走过5个年头，如今环京的交通一体化高速推进，使得跨行政区的通勤成为可能。

诸如华为、小米等品牌将其研发功能留在北京，把制造工厂迁至环京，就是产业协同发展的代表案例。

而随着公积金异地购房等公共服务的壁垒逐渐打破，这些与生活息息相关的问题得到解决后，自然就减少了人口向环京导流的阻碍。

人是随着就业而走的。

我国的人口必然还是会随着城镇化的提升过程向城市聚集，但在核心城市进行人口疏解的情况下，都市圈的节点城市将承载接下来的人口流动。

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霸州的价值重构

哪些地区将承载起都市圈的人口流入，哪些城市就将乘着都市圈的东风起飞，而这仍然是要归结于交通和产业。

这个有望起飞的城市，必然是占据便利的枢纽位置，拥有与核心城市便捷的交通可达性。不论是人口的迁移还是产业的转移，都必须以这两点为基础。

以环京都市圈为例，霸州在交通和区位上的优势，使之成为环京都市圈的一个极具发展潜力的城市。

霸州位于京、津、雄三角黄金地带，北距北京不到80公里，东临天津70公里，南临雄安新区仅20公里，距离新机场也只有40公里。规划有三轨三高速两国道，是目前唯一拥有两条高铁的县级市。

京雄高铁设霸州北站，至北京20分钟，至大兴国际机场10分钟，至雄安10分钟;津保高铁设霸州西站，至天津30分钟;京九铁路设霸州站。

一站雄安，两站北京，依托这三条铁路构建的黄金30分钟生活圈，霸州毫无疑问地成为连通北京、天津以及雄安三大核心城市的节点城市。

这为霸州承接京津产业转移、推进产业升级提供了充分的优势。

霸州把培育和发展战略性新兴产业作为转方式、调结构的重要举措，明确了打造电子信息、休闲食品、高端装备、健康医疗器械四大先进制造业和温泉颐养、商业服务两大现代服务业的“4+2”产业体系的总体目标。

此外，在环京都市圈建设重构过程中，最具影响力的三个事件：通州副中心建设、新机场建设和雄安新区建设，后两个都将直接利好霸州。

随着京津冀一体化不断深化，环京都市圈的建设推进，诸如霸州这样的交通枢纽型城市、重要节点城市，迎来了自身人口、产业的重构，进而实现价值的重构。

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