1885年，卡尔·本茨把第一辆汽车展示在世人面前；百年后的今天，汽车这一交通工具正面临翻天覆地的变化，从用发动机代替人力和马匹，到今天AI代替人类，一百年的路，人类走的漫长。都说2019会是自动驾驶元年，那么自动驾驶的现在和未来是怎样的呢？美蓓亚三美步进电机的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！
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自动驾驶的现状
从国家层面来讲，全球各国步调一致的把自动驾驶发展列入顶层发展规划：
中国：2015年发布《中国制造2025》；2018年发布《智能网联汽车道路测试管理规划（试行）》
美国：2011年，内华达州允许自动驾驶汽车公开行驶；2018年，为未来变通做准备《自动驾驶汽车3.0》发布
英国：2014年，无人驾驶测试项目执行；2018年，《自动化与电动化法案》发布
法国：2014年，无人驾驶汽车发展路线图发布
德国：2017年，《道路交通法修正案》发布；2018年，《自动驾驶技术道路伦理标准》发布
瑞典：2017年，自动驾驶公共道路测试开始；2018年，“驱动瑞典”创新项目开始
新加坡：2017年，通过《道路交通法案（修正案）》；2017年，开放自动驾驶汽车测试路线
韩国：2016年，无人驾驶核心技术研发；2016年，修订《机动车管理法案》
日本：2016年，自动驾驶普及路线图；2016年，世界领先IT国家创造宣言颁布
对于全球各国而言，自动驾驶不仅仅是一个行业的变革，也是国家层面的规划。自动驾驶不再是一个概念产品，而是要确确实实落地的项目，比如：欧盟明确2030年要实现完全自动驾驶；中国也提出2025年要普及自动驾驶。
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除了国家规划，各个车企也是蠢蠢欲动，梅赛德斯奔驰、宝马、通用、丰田等传统车企也纷纷将自动驾驶的技术研发，列为重要项目。
众所周知，自动驾驶和传统人类操控的汽车不一样，它需要和过去完全不同的零配件、操作终端、甚至城市交通更新，这对产业链也是一次重大更新。
目前产业链已初步形成，激光雷达、人工智能、高精度地图、车联网、芯片等技术成为核心。Google、英特尔、百度、华为、Apple等科技巨头也纷纷入局，未来科技巨头们和车企们将会有更多的合作。
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企业之间的朋友圈
要完成一辆自动驾驶汽车可不是容易的事，与其自己一个人蒙头造车，不如组成“朋友圈”大家一起玩。
Waymo朋友圈：
车辆供应：FCA、捷豹路虎
车辆维护：安飞士、AutoNation
运营合作：沃尔玛、DDR、Lyft
保险：Trov
技术合作：FCA
母公司：Google
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Uber朋友圈：
车辆供应：沃尔沃、奔驰、丰田
技术合作：英伟达、丰田
投资：丰田
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Navya朋友圈：
运营合作：Keolis
技术合作：新加坡LTA、南洋理工大学
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nuTonomy朋友圈：
运营合作：Grab、Lyft
技术合作：PSA
母公司：安波福
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Lyft朋友圈：
车辆供应：捷豹路虎
运营合作：nuTonomy、InMotion
技术合作：福特、安波福、Drive.ai
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WeRide.ai朋友圈：
运营合作：广州公交集团
技术合作：中国联通
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Voyage朋友圈：
零部件供应：Velodyne
车辆维护：Enterprise
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图森未来朋友圈：
运营合作：曹妃甸、上海汽车城
技术合作：Peterbilt
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自动驾驶的未来
对于汽车而言
汽车外观改变：过去我们在各种概念图中看到的酷炫“未来汽车”或许能实现了 。
定制化生产：现在的汽车都是差不多的样子，差不多的外观、差不多的内饰、差不多的功能。如果实现定制化，那么就能按照客户需求定制“独一无二”的汽车啦！
车企是主导：现在的汽车是车企帮我们决定的，而在未来，车是怎样的，哪些功能，都可以自己决定！
新技术成为核心：当实现完全自动驾驶后，汽车核心不再是发动机，而是AI、芯片等新技术，汽车和电脑、手机的区别没那么大了。
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对人类而言
私家车减少：既然车会自己开，那么个人名下有没有车就无所谓了，相反共享汽车的使用率和普及率会提高。
车险：由于颠覆了“人类操控汽车”的理念，自动驾驶汽车的保险无论是条款还是对象都需要重新制定。
停车场减少：困扰大部分车主的世纪难题“找不到停车位”得以解决，随着私家车的减少，共享汽车变多，那么停车场就不需要那么多了。
生活工作不再受限：对于司机而言，长途驾驶的体验是很恐怖的，而完全实现自动驾驶后，开车的工作由汽车承担，人类更轻松了，出门旅行或者家与公司距离太长都不是问题，甚至还可以在车上办公娱乐。
人类对自动驾驶的构想非常美好，但是真的要落地实施还有很多问题需要解决，只有完全通关才能实现真正意义上的自动驾驶！
文中数据来源于：汽车之家、《全球自动驾驶测试与商业化应用报告（2019）》
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发表于 2024-3-22 10:25:04
